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    降低L/C項下議付單據不符點率案例分析

    來源:貿貿網 作者: 發布時間:2008-03-27 收藏本頁

      案例

    ?牐犇呈〖凍隹謨邢薰?司截止8月底共交單2,500余票, 其中信用證項下議付單據800余票。從該公司目前信用證項下交單來看,有的業務部就實質性不符點擔保議付率達50%(擔保議付票數與信用證項下實際議付票數之比),大多在4O%以上。擔保議付的直接后果:①失去銀行信用的保護作用,加大經營風險;②開證行扣不符點費,低的每票50美元,高的每票超過120美元,且低的少,高的多,再加上開證行與議付行往來電訊費用,代價實在不小。小而言之,一個部年議付 11票,按目前這么高的擔保議付率,50票擔保,僅不符點費用就達35,000元(按平均USD85/票計);大而言之,整個公司年議付1,600票,800票擔保,不符點費用則達56O,000元。

      分析

    ?牐牭賈虜環?點的原因很多,根據該公司議付交單情況,歸納起來,大致如下:

    ?牐?1、過裝運期、交單期或效期;
    ?牐?2、溢裝、短裝;
    ?牐?3、增減證內金額;
    ?牐?4、客檢/簽證不合要求;
    ?牐?5、商檢證書不合要求;
    ?牐?6、提單未按證內要求辦,如加注證內禁止的運費以外費用條款、少加注證內要求 的內容等;
    ?牐?7、使領館認證問題;
    ?牐?8、其它單、單及單、證不一致。

      以上原因,看似很多,但只要稍加分析不難發現,絕大多數情況下,只要業務人員、制單人員責任心強一點是完全能夠避免的。

      建議

      1、業務人員要進一步了解《UCP500)規定及其標準銀行慣例。

      2、關于裝期、效期和到期地點的建議:

    ?牐牐?1)說服客戶開證時裝期合理后推,實際按約定時間發貨,證內列明ZI天交單期限,或證內不設交單期限,根據《UCP500》規定,則視作21天內交單,交單期決定著實際效期,交單期越長,對受益人越有利,尤其是國外到期,更需較長變更期,反之,則對受益人不利;

    ?牐牐?2)雙到期情況下,務必請客戶證內列明合理裝期及交單期;

    ?牐牐?3)到期地點應選中國,國外到期則很不利。

      3、對溢裝、超金額、短裝、少金額的建議:

    ?牐牐?1)以件計價的商品,證內規定不許分批或明確分批數量、無溢短等條款情況下,不能溢短裝、增減證內金額;

    ?牐牐?2)以件計價商品,證內即使有數量溢短裝條款,而無金額增減條款,且不許分批,則只能按證內的金額溢短裝,不超差額,也不能低于證內金額。

    ?牐牐?3)有些以件計價商品,證內列明每批所有貨號、數量等,只許分批,沒有溢短裝條款,稍不留意,就會出現不符點,如能說服客戶證內列明:總數量、總金額、允許分批、溢短裝條款、按XX合同執行,不在證內詳列每批所有貨號、規格、數量等,同時向客戶明確表示將按其批次要求辦,則可減少相應的不符點;

    ?牐牐?4)非以件計價商商品,證內即使列明不許分批、無溢短裝條款.在不超過證內金額的情況下,數量有5%增減;

    ?牐牐?5)以證內規定允許分批、允許合理溢短裝為佳。

      4、關于客檢/簽證的建議:

    ?牐牐?1)原則上不應接受客檢/簽證條款;

    ?牐牐?2)證內列明開證行持有申請人或其代表簽字備案的客檢/簽證條款絕不可接受;

    ?牐牐?3)不宜接受客檢/簽證正本作議付單據,應以傳真件或EMAIL副本為宜;

    ?牐牐?4)客檢/簽證應按證內要求辦。

      5、關于商檢證書的建議:

    ?牐牐?1)對外地檢驗檢疫局出具的檢驗證書,宜請當地代辦人先傳真過來,審核無誤后再寄出;

    ?牐牐?2)商檢證書內容應嚴格按照信用證要求;

    ?牐牐?3)品質證校正處僅蓋校正章已有被視作不符點的先例,建議商檢證書中不宜有校正處,如實在需要校正,應在改動處加校正章和縮簽和全名簽。

      6、關于提單問題的建議:

    ?牐牐?1)有些國家的客戶申請開來的信用證規定,不得在提單上加注運費以外的費用,而提交議付的提單偏偏加注:FREE OUT(不管卸)、THC(碼頭操作費)。實際上,關鍵在于運價水平,發貨人付得多,提單加注就少,甚至沒有,反之,則相反。但有些航線例外,如地中海線,多數承運人須在提單上加注:“FREE OUT”。建議刪除此條款,如客戶堅持不刪,則須業務員、運輸員與客戶、承運人協調。

    ?牐牐?2)關于提單少注證內要求的內容、簽章不符合《UCP50O》規定、無已裝船日期、發貨人和通知人名稱及地址錯誤等等問題,這些完全可以避免。建議對貨代傳來的待確認提單實行二審制,即運輸員預審、制單員復審,程序宜為;貨代應將預制提單傳真給運輸員,運輸員根據有關信用證預審,預審后,交制單員復審,復審無誤后,應由運輸員向有關貨代確認。正本提草簽出后,宜請貨代再傳來,交運輸員或制單員復核無誤后,通知有關貨代寄來。

    ?牐牐?3)提單校正處應有校正章和簽發人的縮簽或全名簽字。

      7、關于使領館認證問題。沙特、阿曼等國家客戶申請開來的信用證大多規定,發票、產地證甚至船東證明均須使領館認證,使領館認證一般需要15天以上,等裝集裝箱或裝船后,去辦認證,大多存在過交單期的問題。

    ?牐牐╨)洽客戶接受:證內規定未認證副本議付,已認證單據直接快郵給申請人(在實務中已有先例);

    ?牐牐?2)或請客戶接受:證內規定,如果受益人不提供認證單據,則需相應扣減一定金額的費用,由申請人自己辦理認證〔在實務中已有先例);

    ?牐牐?3)或在數量等方面有把握的情況下,提前(提單日期前)10天甚至更早一點去辦理認證。

      8、其它單、單及單、證不一致問題:

    ?牐牐╨)單、單之間必須一致;

    ?牐牐?2)單、證之間也必須一致。


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