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            人民日報:示范物流園區 助力經濟發展

            來源: 作者: 發布時間:2024-01-18 收藏本頁

             發力智慧化、綠色化、網絡化---

            示范物流園區 助力經濟發展

            主動對接實體產業,將物流業務深度嵌入產業鏈供應鏈中;廣泛運用數字技術,促進智慧物流技術與模式創新;提升服務能級,完善現代物流服務體系……當前,各地積極探索示范物流園區創建,推動現代物流運行體系加快形成,為推動經濟發展提供有力支撐。

            目前,全國共確定了100家示范物流園區,有力推動“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系加快形成。各地示范物流園區在智慧化、綠色化、網絡化方面發力賦能,為構建新發展格局、推動經濟高質量發展提供有力支撐。

            優化物流網絡

            提升服務能級

            凌晨3點55分,中國鐵路上海局集團公司海安物流基地內,一列滿載38車貨物的中歐班列(海安—東盟)鳴笛啟程,將開行2300公里,5至7天后到達越南河內。

            正午12點,海安物流基地,60噸麥芽、大米被裝入集裝箱,準備第二天隨火車運往拉薩西站。

            晚上9點,滿載標箱的貨輪抵達鳳山港,這條線路是2023年7月全新開辟的水上進口新通道。

            …………

            這是江蘇海安商貿物流產業園繁忙一日的真實寫照,每天來自世界各地的貨物在這里集散。2022年,物流園進出口貿易額達3億美元,進出區貨值達6.2億美元。

            生鮮、預制菜、有色金屬、大米、豆油……在占地4.6平方公里的物流園區,可以找到成千上萬種類別的貨品,如何有序高效地完成運輸?

            為了在有限空間范圍內完成貨物的高效流轉,海安商貿物流產業園按照功能區域進行有機劃分,布局多式聯運、期貨交割、保稅物流、現貨交易四大功能平臺和有色金屬、塑料原料、紡織材料、生鮮冷鏈、糧食、木材等六大物資集散中心。

            “園區業務的擴大需要專業功能平臺項目的有力支撐,平臺項目的集聚也是園區優勢增量的堅強保證。”江蘇鐵聯物流有限公司總經理王衛國說。近年來,園區圍繞“大、高、強、外”和冷鏈產業鏈實體型項目,先后吸引中國鐵路上海局集團公司海安物流基地、鳳山港內河碼頭、百金匯有色金屬交割庫等物流產業項目入駐。與此同時,打造海安鐵路物流基地,建設兩條集裝箱鐵路線,鳳山港主動與上海港集團對接,實現“滬海同港化”運作,集聚上海期貨交易所、大連商品交易所、鄭州商品交易所有色金屬、塑料原料、紡織材料期貨交割庫,完成期貨交割庫集群發展。

            物流園黨工委副書記、保稅物流中心管委會主任高衛東表示,下一步,海安商貿物流園將以平臺為抓手做強樞紐實力,以通道為抓手優化物流網絡,以融合為抓手促進產業發展。

            智能改造升級

            提升運營水平

            走進安徽安慶大觀區現代物流園,貨車滿載快遞頻繁出入,叉車推著箱子來回穿梭。

            進入中通快遞安慶分撥中心,傳輸帶上,一件件包裹飛馳而過,攝像頭下,一個個條碼精準掃描。通過程序識別地址信息后,緊接著,快件便會自動轉向不同“路口”,經由滑槽,落入收集袋中。一旁,已有工作人員等候,收集袋裝滿后立即打包收口。

            “這是我們的自動分揀車間,雙層分揀線已實現智能升級。每件快遞上都有一串數字代碼,傳輸帶一邊運轉,高清攝像頭一邊掃描包裹重量、運輸地點等信息。”中通快遞安慶分撥中心操作主管趙長久說,分揀系統如同一列列車,包裹上的三段碼就是“車票”,到站下車,井然有序。

            以前分揀全靠人工,動作慢、效率低,出錯率比較高,“有了小件自動分揀系統,機器每小時可以分揀6萬件快遞,過去一人忙活一天才能分完四五百件。”趙長久說,自動分揀不僅大幅提高效率,還能增強物流準確性。

            除自動分揀車間外,大觀區現代物流園中,智慧鏈供應云倉也已建成。高標倉足有9萬平方米,卸貨平臺能夠容納12輛貨車同時轉運,設施兼具儲存保管、裝卸搬運、貨物配送功能。通過集成傳感器、無線通信設備與智能控制系統,云倉有了“智慧大腦”,既能實時收集倉庫溫濕度、庫存數量、出入庫記錄等數據,還可以對貨物存儲布局進行優化,提高空間利用率和貨物存取效率。

            “設備早就調試好了,一層我們留給做配套的快遞、快運企業,二層引入電商、云倉等商貿型流通企業或再包裝、倉配一體的公司。”安慶京觀供應鏈管理有限公司副總經理產竹剛說。

            “借助安慶‘長江黃金水道’的區位優勢,20余家物流企業在這匯聚,本地制造業能節省至少14%左右的物流成本。”大觀區現代物流園相關負責人表示,近年來,通過運用大數據、物聯網等新技術,園區運營水平顯著提升,接下來,將會探索更多智慧物流新模式,進一步朝著打造智慧物流園區的方向努力。

            服務產業發展

            增強互聯互通

            嶄新的汽車在港口堆場上排列,一眼望不到頭,四川宜賓臨港國際物流園內,這批來自凱翼汽車有限公司的產品正等待被送往中東、南美及歐洲各國。

            宜賓臨港國際物流園是依托四川最大內河綜合樞紐港——宜賓港建立的綜合服務型物流園。園區設有宜賓綜合保稅區、進港鐵路及貨運場站等項目,累計完成投資83.96億元。目前園區入駐物流企業100余家,2022年實現園區貨物吞吐量約5000萬噸,規上企業實現物流業營業收入超50億元,物流產業已經集聚成勢。

            現代物流賦能,產業發展勢頭更足。近年來,宜賓市產業轉型步伐加快,動力電池、新能源汽車等新興產業“擴圈成鏈”。“物流園建設與運營要時刻跟著產業走。”四川宜賓港(集團)有限公司副總經理袁年建介紹,以凱翼汽車有限公司為例,聚焦企業產業鏈、供應鏈中的物流難點堵點,物流園主動對接,為其騰挪了近5萬平方米的堆場和2萬平方米的倉儲用于存放商品汽車及零部件,還將與公司共建商品汽車滾裝運輸集散中心。“物流運輸通暢,倉儲空間充裕,企業沒了后顧之憂,可以安心抓生產、拼市場。”袁年建說。

            “現在貨物從宜賓運到上海的時間從20天壓縮至12天以內,水路運輸資金成本的降幅高達40%。”袁年建說。物流園服務產業發展的底氣來源于互聯互通硬實力。北經“蓉歐”班列至歐洲、東經長江至日韓、南經西部陸海新通道至東南亞,近年來宜賓臨港國際物流園構建起鐵公水多式聯運大通道體系。10余家海船公司在宜賓港設立還箱點,“宜賓—上海—日本/韓國”等多條近洋內外貿航線開行,翻涌的浪潮助推川貨出海;“宜賓—歐洲”國際鐵路班列轟鳴向前,更多宜賓本土高端產品走上“一帶一路”;“宜賓—深圳”智能終端產業物流專線上車水馬龍,從宜賓直達深圳的物流班車已開行超1000次,外向型經濟跟著走上快車道。

            “以獲批國家示范物流園區為新起點,宜賓臨港國際物流園將依托長江黃金水道、綜合保稅區等平臺優勢繼續高標準提升服務水平。”宜賓綜保區管委會主任覃勇表示,將加快建設“引領川南、融入成渝、輻射滇黔、暢聯全球”的全國性綜合交通樞紐,支撐產業高質量發展。


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